Fortunes diverses pour D'Ambrosio et Vandoorne en Formula E

Les onze teams engagés dans la 5e année de ce championnat électrique sont présents avec plus qu’une seule incertitude : qui de Antonio Fuoco ou de Maximilian Gunther épaulera José-Maria Lopez chez Dragon ?

Grand changement du côté des voitures avec la montée en piste des Générations 2, avec un look plus futuriste assez réussi, plus de puissance (on passe à 250 KW soit 335 chevaux en mode qualifications et à 200 KW soit 180 chevaux pour les courses), mais surtout l’autonomie des batteries permettra désormais de disputer tout un e-Prix sans devoir changer de monture à mi-course. Enfin une vraie pub pour la propulsion électrique avec des performances permettant tout de même d’atteindre les 280 km/h en pointe et surtout le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.

Lors des premiers essais de ce mardi, ce sont les monoplaces du BMW I Andretti qui se sont montrées les plus rapides, le pilote officiel de la marque à l’hélice et vainqueur des 24H de Spa Alexander Sims signant le meilleur chrono le matin (1’17’’567) comme l’après-midi (1’17’’553), soit déjà une bonne seconde de mieux que l’an dernier au même endroit.

Antonio-Félix Da Costa offrait le doublé aux "Béhèmes" lors de la première séance, devant l’Audi Abt de Lucas Di Grassi et la DS Techeetah du champion Vergne, tandis qu’André Lotterer (à 101 millièmes) parvenait à s’intercaler entre les deux BMW peu avant 17 h.

Remplaçant de Nick Heidfeld chez Mahindra, Jérôme D’Ambrosio signait le 14e temps en matinée puis le 6e à 434 millièmes, bien devant son nouvel équipier Pascal Werhlein.

Quant à notre pilote de F1 Stoffel Vandoorne, le pauvre, il a connu des débuts compliqués dans la discipline.

Crédité d’un modeste 18e chrono à trois secondes et demi après n’avoir bouclé que quelques tours le matin, notre compatriote n’est pas sorti de son box l’après-midi.

Il reprendra la piste ce mercredi avant de s’envoler pour le GP des États-Unis, Daniel Juncadella le relayant chez HWA.